外试驾斯柯达柯迪亚克 比汉兰达全能科迪亚克试驾视频

财经频道 2020-08-0183未知admin

  前排也提供了USB接口和12V电源,用起来相当方便。看得出设计师给柯迪亚克的定位是务实且注重家用,所以并没有用特别高大上的用料,但在做工和细节方面都处理得很到位,达到了一款家用SUV应有的水准。“机”本木名,即桤(qī)木树。变速箱搭配方面,也无悬念地采用的是7速湿式双离合变速箱,海外版是DQ500,国内版估计则是速派同款的DQ380。从木,幾(jī)声。按:“机”与“機”古代是两个字。柯迪亚克还和全新一代途观共享了新的驾驶模式选择、ACC自适应巡航、带紧急制动、主动刹车的自动泊车等22项辅助系统,配置之丰富度和绝对是有备而来。本义:上的发射机关。国产后,有望与途观一起,在家用SUV市场形成“双剑合璧”之势。另外还可以切换到S挡,此时灵敏的油门响应以及极大程度延后的换挡转速,能够展现出柯迪亚克充满和亢奋的一面。(1) (形声。柯迪亚克基于大众MQB而来,家族式的直瀑式前格栅、粗壮的镀铬饰条、发动机舱隆起的线条和犀利的LED前大灯,营造出强悍有力的外形观感,看上去既优雅又不失硬朗,很是符合中国消费者对SUV的审美需求。由此可见,柯迪亚克最为崇尚的,还是营造家用SUV的核心卖点。科迪亚克试驾视频目前网友们针对“朝阳群众”A上线的评论虽然以调侃为主,但A内部各项功能设置是否合理,未来能不能把作用发挥到最大化,才是他们真正关心的问题。说心里话,车透君很是喜欢这种以驾驶员为核心的纯正德系车感觉。中控台采用了8寸触摸显示屏,但是清晰度比速派提升不少。由于车身尺寸的优势,柯迪亚克在车内乘坐空间方面较同级车是很拿得出手的,即便对于身材高大的驾驶者来说,前排腿部空间和头部空间都非常充裕。但在中国市场,柯迪亚克将提供最新的EA系列1.8T和2.0T两款动力。系统功能性已经相当不错,支持苹果Carplay,系统的Android Auto和MirrorLink也能兼容。

  柯迪亚克的优势,一言以蔽之,比昂科威更大,比汉兰达更全能,通吃5座7座,加上在概念车VISION S就被传承下来的斯柯达“最帅SUV”称,这款斯柯达全新SUV显然对分羹主流SUV市场份额抱有强烈的野心。这台发动机的峰值扭矩输出范围十分宽泛,从1400rpm一直持续到3940rpm,在提速过程中比较流畅,无论是市区还是高速公,想要超车很是轻松。那么这样一款备受期待的实力派SUV究竟能否超越期待呢?车透君日前在美丽的西班牙马略卡岛对柯迪亚克先试为快。此外,可折叠的小桌板和iPad支架同样非常贴心。所以,柯迪亚克的身材优势很是讨巧,既比紧凑型SUV大,但又不像汉兰达那样车长超过4.8米,科迪亚克试驾视频避免了驾驶和停车时的诸多不方便。配置方面,柯迪亚克的诚意也是目之所及的满满,例如全景天窗、360全景影像、前后排座椅加热、方向盘加热、无线充电等一应俱全。之前在速派上出现过的,门板处设有折叠伞存放槽,在柯迪亚克上也得到延续,而且正副驾驶都有。柯迪亚克和途观出自同,都采用横置发动机布局,但柯迪亚克三围却要大出不少,4697*2*1676mm,尺寸数据完全力压昂科威,轴距更是跟汉兰达齐平,达到2791mm,难怪还有七座车型可选。柯迪亚克的产品硬实力很强,空间、配置尤其是实用性,都足以在同级车搏杀中占得一定的优势。其中1.8T发动机最大马力180Ps,峰值扭矩300Nm,而2.0T发动机最大马力220Ps,峰值扭矩350Nm,这些参数将与国产速派看齐。柯迪亚克的底盘设定偏向硬朗,侧向支撑充足,连续重心转移时,车身也没有多余的晃动。为了更贴近未来国产柯迪亚克的驾驶感受,此次车透君试驾了2.0TSI+7速双离合车型。合资中型SUV市场乃是兵家必争之地,这其中更紧凑型者领跑的是途观和昂科威,更“大块头”者领跑的是锐界汉兰达,此次斯柯达敏锐地发现了这一细分市场的缺口,推出了来自MQB的中型SUV柯迪亚克。【奔跑吧4】【火箭vs掘金】【狙击】【长江中下游迎洪峰身体被敲断4次】【星球大战:天行者崛起】【光年之外地下城与勇士】【皇冠】 【用尽我的一切奔向你】【最帅快递小哥】【风语者】【生化危机2重制版】【误杀隐秘的角落】【现全红彩虹】【武炼巅峰】动力方面,欧洲市场先期上市的柯迪亚克将会配有1.4T和2.0T汽油发动机,以及2.0TDI柴油版本可选。相信在明年二季度上市时,科迪亚克试驾视频国产版的柯迪亚克将会更多地保留海外版的精髓部分,并结合国内市场现状,给出一个具竞争力和性价比的价格,这样柯迪亚克就将与途观一起,在家用SUV市场形成“双剑合璧”之势,而这恐怕也是上汽大众最想看到的双赢结果吧。

  值得一提的是,在三排座椅都正常使用的情况下,柯迪亚克还拥有270升的尾箱容积,将第三排座椅完全放倒之后可以扩展至630升,进一步放倒第二排座椅可增加至2055升,这在同级别车型中已经是相当出色的储物能力。现在“机”是“機”的简化字)至于第三排,柯迪亚克的优势在于多了一个7座的选择,但其舒适度肯定不如7座MPV或者7座中大型SUV。柯迪亚克一共有6种驾驶模式选择,分别是ECO(节能)、Comfort(舒适)、Norl(标准)、Sport(运动)、Individual(自定义)和Snow(雪地),这其中Comfort舒适模式需要选装DCC才有,当然啦,这些模式对于一台家用SUV来说,已经足够多了。最后是消费者关心的油耗,柯迪亚克虽然身材不小,但车身并不笨重,2.0T汽油版本在油耗方面的整体表现令人满意,实测综合工况油耗在百公里9升左右。

  斯柯达还花了心思,在四个车门上弄了一套机械联动的可伸缩防擦条,开门的时候会自动伸出,关门也不会碍眼,这种贴心程度恐怕也只有细腻的捷克人能够想得到。令车透君称道的是,柯迪亚克在储物空间等实用性方面做得相当不错,车门板和中控方都有空间很大的储物格,不仅如此,绝大部分储物空间底部都有软质防滑;再到第二排,毕竟有2791mm轴距摆在那里,腿部空间的感觉跟速派有点类似,很容易找到舒服的坐姿。在西班牙马略卡岛几百公里的试驾过后,车透君对柯迪亚克的产品硬实力表示相当的肯定,空间、配置尤其是实用性,都足以在同级车搏杀中占得一定的优势。坐进车内,车透君很容易就找到了带有浓郁斯柯达风格的水晶纹饰板?

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