上海23号线上海地铁15线

汽车频道 2020-03-1458未知admin

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  上海地铁15线(Shanghai Metro Line 15)是中国上海市一条正在建设的地铁线年底建成通车,标志色为土。

  截至2020年1月,上海地铁15线千米,全部为地下线座车站,全部为地下车站;列车采用6节编组A型列车。

  上海地铁15线月,中国家发展和委员会批复《上海市城市轨道交通近期建设规划 (2010—2015)》,上海23号线上海地铁15线月,《上海轨道交通网络标志色研究方案》公示。11月,上海23号线在对所有意见和汇总分类、研究的基础上,上海市交通港口局重新选取了上海地铁15线日,原上海市规划和国土资源管理局发布《关于轨道交通15线专项规划(草案)的公示》。

  2015年6月15日,上海市发展和委员会批复《上海市轨道交通15线工程可行性研究报告》。

  上海地铁15线千米,其中最大站间距约为2.8千米(锦秋站至顾村公园站),最小站间距约为0.75千米(长风公园站至大渡河站)。

  East China University of Science and Technology

  线线起于上海市西北部的顾村公园站,途经宝山区普陀区长宁区徐汇区闵行区等5个行政区,沿南、银都老沪闵、桂林、古羊、古北、大渡河、桃浦西、连亮、祁连山走行,止于上海市西南部的上海紫竹高新技术产业区,共设30站,其中8座为换乘站。

  上海地铁15线节编组的A型车,由中车轨道客车股份有限负责整车生产,上海23号线上海阿尔斯通交通电气有限负责牵引传动设备生产,列车自动驾驶设计等级达到GOA4级,可实现列车自动/休眠、自动出入库及站台自动对位等功能。新型列车中应用了障碍物探测功能、脱轨检测功能和弓网检测系统等功能,使列车的检测能力得到提高。列车可以在正线运行时自动判断线和故障,为乘客的安全出行保驾护航。

  上海地铁15线列车搭载了车辆智能运维系统,可将车辆的运营状态实时传输至运维平台,辅以全自动驾驶列车的各项先进科技,得到更准确、更全面的车辆数据,使列车能够“知观察、善记录、勤思考”,帮助运维人员更精准地对列车进行诊断,打通管理方到方的次元壁,进一步提升线的效率及运营质量,打造城轨列车智能运维新模式。

  陈太停车场:与锦秋站接轨,与上海地铁7线车辆段共用,线从咽喉区走行线线牵出线相连设置场内地面联络线。位于蕰藻浜以南、外环线千米。

  上海地铁15线座主变电站:中宁主变(与上海地铁14线共用)、虹梅主变(与上海地铁9线共用)和元变。

  上海地铁15线座,位于蒲汇塘。备用控制中心1座、维修中心1座、系统测试验证平台1个,均位于元江车辆段。

  上海地铁15线次进出洞。在区间建设过程中,建设方遇到了多次穿越运营中的铁、地铁线、高架、连续穿越地面建筑及河流等诸多难点。建设方运用BIM技术的系统集成、远程可视化施工、微扰动穿越等新技术、新工艺、新材料顺利完成所有区间的建设。其中,上海西站站-铜川站区间完成了轨道交通中国国内首例在密闭空间内盾构机解体、组装的施工工艺。

  桂林公园站施工实现泥浆零排放,通过高效泥水分离专利技术,70%的泥浆会变为循环水排出,经过酸碱度中和,可以直接用于施工拌浆和场地清洗,剩余30%的浓浆经过压滤,得到密实度较高的干泥块,送往集中处理点,减少了建筑垃圾的产生。

  上海地铁15线列车外观造型圆润饱满、简洁时尚,具有未来科技感;腰带及车头椭圆形采用金属质感贴膜,车身分色显得流畅动感、灵动活泼;环形氛围灯搭配其独特的挡风板造型,辅以金色玻璃钢座椅,客室宽敞明亮,和谐大气,体现“海纳百川、追求卓越、睿智、大气谦和”的上海城市。

  上海地铁15线对加强上海市城市西部内外环线之间的服务、带动沿线区域发展、汇集并转换沿线相交轨道线客流、均衡网络客流有着较强的作用。

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